Autodromo di Pergusa e Pirelli insieme per ristrutturare l’impianto

Grazie a un accordo fra Ente Autodromo e Pirelli, parte ora la ristrutturazione completa dell’Autodromo di Pergusa. QUI l’articolo che dà notizia della cosa. Qui sotto invece il mio ricordo della pista sicula, conosciuta parecchi anni fa, in un’altra vita.

Era il 2005, ed ero stato ingaggiato in una squadra di apripista che portavano in circuito i clienti Ducati che volevano provare la novità dell’anno della casa bolognese. Si lavorava con la nuovissima 999, e arrivò la chiamata per andare a Pergusa.
Io, da sempre sensibile al tema della sicurezza dei circuiti, non volevo andare. Pergusa aveva fama di essere un tracciato pericoloso, perché privo di vie di fuga. Mi convinse l’amico “Zambo”, che della squadra degli istruttori era il responsabile: “dai Mastic, vieni e vai piano“.

Ricordo la mattina presto, appena arrivati in pista. Il sole era ancora basso, il posto era affascinante. con Zambo siamo entrati con le due moto che avremmo usato in giornata, per vedere la pista, a entrambi sconosciuta.
Primo giro a bassa velocità. Sul traguardo ci siamo affiancati, guardati, e fatti degli eloquenti gesti per dire: questo posto è da pazzi!
Secondo giro, scaldiamo le gomme, e iniziamo a far scorrere le moto. Il giro inizia con una doppia chicane stretta, che dice un po’ poco. Poi, un breve rettilineo, e si entra in un curvone che sembra non finire mai. Da lì si imbocca un altro rettilineo da oltre un chilometro, che immette su una chicane stretta, poi di nuovo un rettilineo lungo, una chicane e un curvone interminabile da fare in accelerazione, che lancia a sua volta su un altro rettilineo lungo.
Il contagiri sale, il tachimetro digitale supera subito i 200. Zambo, ex pilota di buon livello si sta iniziando a divertire. Finiamo un altro giro, ci affianchiamo, tutti e due stiamo ridendo nel casco.
OK, ancora un giro! Da quel momento in poi abbiamo imparato che nei due curvoni si entrava in quarta con il ginocchio a terra, e si infilava la sesta nel momento in cui ci si affacciava sui due interminabili rettilinei, da fare a gas tutto aperto. Noioso? Tutt’altro, al di là dei due curvoni, lanciarsi in sesta e rimanere a lungo con il gas tutto aperto e il motore che ti urla nel casco è una figata. Come è una figata la ventata forte che prendi quando stacchi.
Guai a uscire larghi dai curvoni però, perché c’erano le radici degli alberi e si saltava. Guai a guardare all’esterno, dove c’erano le reti e gli alberi. Meglio non pensarci e concentrarsi sulla guida.

Io, che in termini di sicurezza predico sempre bene (e razzolo sempre male), sono finito a tirare i gruppi dei veloci. Ricordo un gruppetto velocissimo. Nei lunghi rettilinei avevo tempo di pensare, e mi chiedevo: ma chi cavolo sono questi??? Perché di solito, quando trovavo gente che mi si attaccava troppo al codone, allungavo un po’ e ristabilivo le distanza 😉
Con questi manco per il cavolo! Ho allungato, allungato e allungato, ma erano sempre con me. E intuivo che erano a loro agio, altrimenti non li avrei portati così forte. Avevo la responsabilità delle persone che accompagnavo in pista. Poi ci siamo fermati, e come spesso succedeva siamo finiti a chiacchierare. Così ho scoperto che erano tutti piloti del posto, specialisti della classe Open. Bastardi, potevate dirlo prima no!?!
Per due giorni dopo quella giornata ho avuto un sorriso ebete stampato sul volto. Ho lavorato con la Ducati per altri tre anni, ma in Sicilia purtroppo non siamo più tornati.

Ecco, Pergusa è questo, e personalmente sono felicissimo che oggi venga recuperata. Anzi, inizierò a tampinare Salvo Pennisi della Pirelli, perché mi consenta un giorno di fare ancora due giri su un impianto d’altri tempi, così obsoleto se confrontato con gli autodromi moderni, così ricco di inarrivabile fascino!

Trovata anche una foto dell’epoca, fatta dall’amico e collega @eddyilpolso!