Mercato: a ottobre sale ancora, grazie agli scooter

A me colpiscono le vendite delle Benelli TRK, una petroliera lunga alta e pesante per di più spompata el prezzo di uno scooter

Vedremo alla distanza quando saranno una montagna di ruggine tra le radiate (4% che poi sono poche se si vuole dire che “necessitava un ricambio”

Del miracolo “300” non si parla più,già esaurita la spinta ?

Fa più onore un 23% di passaggi di proprietà che si avvicinano alle nuove immatricolazioni,segno che ci sono dei begli usati in giro
Questo per dire che a mio parere prima di buttare seimila euro per un catorcio nuovo meglio un buon usato

Attendiamo con poca fiducia i decreti attuativi per gli incentivi per non arrivare ultimi alla svolta epocale del trasporto urbano (e non solo) almeno su due ruote

Credo che i due prodotti non siano confrontabili

Dici? Quindi una TRK e una Cb X avrebbero clientele e gusti differenti?

Effettivamente questa è più sfiziosa da guidare e poi anche l’occhio vuole la sua parte 😁

Per rispondere a questa

non riesco ancora a capire ancora il metro su cui si basa il giudizio di una moto

Riprendo e per un attimo faccio mia questa ipotesi

La moto si acquista con la pancia e con il cuore.

Nel caso specifico viene da pensare ad una gastroenterite 😉

Ditemi tutto ma non nascondiamoci dietro ad un dito,chi vuol risparmiare oggi non deve giustificarsi,ne mentire,è così e lo capisco,senza tirar fuori ragioni etiche o sentimentali,quello è ed è più che legittimo

Sono catorci che svolgono il loro sporco lavoro e che spariranno in meno di un decennio dalla memoria sepolti in una discarica

Poi penso alla tecnologia,al lavoro,all’ingegno alla “crescita felice”,se la tendenza è al ribasso all’imbarbarimento del “purchè vada e costi poco” buttiamo al vento 30 anni,per logica anche eticamente certi catorci non dovrebbero stare in vetta alla classifica

Per ribadire le sensibilità diverse io ho preso un finanziamento di 5mila euro per una MV di 14 anni
Fra 14 anni avrà lo stesso valore economico e sentimentale,ma poteva essere una Multistrada due valvole,una vecchia Tenerè,una Bmw RS 100 una vera Africa Twin,una GSR,tutta roba che con 5mila si porta a casa con il cuore e la pancia senza bisogno dell’enterogermina

Sinceramente non la ritengo una moto all’ultimo grido in fatto di tecnologia e sviluppo, in fin dei conti sono 4 tubi di acciaio saldati e un po di elettronica basilare e nulla di più e con i problemi di qualsiasi altra moto.

Forse proprio per la sua semplicità costruttiva può colpire al cuore, oggi come oggi si guarda principalmente il lato estetico senza andare a guardare realmente cose c’è sotto, mi sembra anche giusto che vengano proposte più alternative per tutti i gusti e per tutte le tasche io solitamente mi accontento di cose non troppo raffinate anche perché non saprei in che occasione usarle, in quanto alla svalutazione per ora me la godo poi si vedrà 😉

Si e poi alla fine qualcuno,non io,fa i conti e trova la quadra per cui si vendono tanti usati quasi quanto il nuovo,ed in questo nuovo si alternano le GS e le TRK agli antipodi mentre nell’usato chi lo sa,forse tanti nostalgici quanti opportunisti

Ecco il mio stupore a cui solo il tempo forse darà una risposta

…e quello del 2019

Stavolta possiamo fare un confronto con i Vostri fratelli Tedeschi

Fino a Settembre Germania

1 BMW R 1250 GS/Adventure 8858
2 Honda Africa Twin 2117
3 Yamaha MT-07 3453
4 Kawasaki Z 900 2920
5 Kawasaki Z 650 2568
6 BMW R 1250 RS 330
7 KTM 790 Duke 1917
8 KTM 690 SMC 1500
9 KTM 390 Duke 1637
10 Honda CMX 500 Rebel 1712
11 Harley-Davidson Street 1099
12 Yamaha Tracer 900 1366
13 Yamaha MT-09 1552
14 Suzuki SV 650 1305
15 Honda CB 500 F 1216
15 BMW R nineT Racer 283
17 Kawasaki Z 900 RS 1065
18 KTM 1290 Super Adv 918
19 BMW F 750 GS 1479
19 KTM 790 Adventure 955

Fino a Settembre Italia

1 BMW R 1250 GS 3.657
2 HONDA AFRICA TWIN 3.253
3 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X 2.788
4 YAMAHA TRACER 900 2.472
5 BMW R 1250 GS ADVENTURE 2.092
6 HONDA NC 750 X 1.894
7 YAMAHA MT-07 1.670
8 YAMAHA MT-09 1.549
9 DUCATI SCRAMBLER 800 1.545
10 KAWASAKI Z 900 1.386
11 MOTO GUZZI V7 1.343
12 KAWASAKI Z 650 1.196
13 BENELLI LEONCINO 500 1.159
14 DUCATI MULTISTRADA 1260 1.107
15 YAMAHA TRACER 700 1.082
16 MOTO GUZZI V85 TT 1.073
17 KAWASAKI VERSYS 650 1.050
18 HONDA CB 500 X 1.049
19 SUZUKI DL650A V-STROM 1.041
20 DUCATI HYPERMOTARD 950 953

Così a prima vista qualche differenza c’è,mancano un pò di finte Enduro in germania,mancano un pò di trabiccoli (leoncino ridaje,ma anche Scrambler V7 e NC750) ma va forte l’MT07

Vanno fortissimo tutte le nude di cui parlavamo altrove

Che vergogna in Germania neanche una ZZR o H2, se non le prendono loro chi lo fa?!
Sempre romantici gli aneddoti di Mastic sui motociclisti, i tedeschi (e le tedesche 🙂 )mi piacciono molto. Hano le strade piu’ belle d’europa (non il clima) e se e godono davvero.
Neanche io capisco il successo di tutte queste ‘scoppiette’ bicilindriche, pero’ molte saranno prime moto o per commuting, dove vanno benone.

Attribusco parte del successo di vendite moderno al ruolo degli influenzer. Hanno centinaia di migliaia di follower e raccontano belle storie, catturando l’attenzione come nessun forum o sito o rivista a fatto negli ultimi 30 anni.
Che ne pensate?

E’ invecchiato sopratutto,basta guardarsi intorno sui passi del sabato pomeriggio,o nel Mugello,o alle gare sopratutto,vedi maggioranza schiacciante di capelli bianchi

Queste adunate sediziose sono sempre più rare (grazie a chi ha fatto questa foto splendida)
Cerchi foto dei passi e oltre la metà sono con polizia e ambulanze

Diciamolo,siamo rimasti pochi,vecchi e visti sempre e comunque come gli appestati

Raticosa con un grazie al fotografo che mi perdonerà l’utilizzo di questa meraviglia (il tavolo in mezzo è poesia !)

Articolo molto interessante.

Ancora più interessante il confronto con i nostri cugini Francesi

Yamaha MT-07 con ben 6.368 unità vendute (in Italia è settima con 1.808 unità), seguono la Kawasaki Z650 con 3.676 unità (13° posto da noi con 1.270 esemplari) e la Kawasaki Z900 con 3.451 unità, oltre il doppio rispetto alle 1.526 che pongono la quattro cilindri giapponese alla decima posizione italiana.

Dopo la solita,ma stavolta 4a GS seguono altre due naked : CB650R e CB500F con numeri 3 o 4 volte i nostri
seguono due sconosciute per i nostri bar,la RT della Bmw e la GSXS 750 con numeri + che quadrupli rispetto ai nostri

Maxi enduro,aquiloni e Crossover hanno un’incedenza meno elevata in Francia che non da noi, con la categoria naked ancora più forte rispetto a quanto avviene in Italia,molto

La Triumph Street Triple, che oltralpe vende il triplo, la Honda Africa Twin in Francia vende invece la metà La Versys 1000 che ai cugini francesi piace molto più che da noi, fino ad arrivare all’esempio limite della Yamaha FJR 1300: la GT che da noi è stata venduta in soli 28 esemplari arriva a ben 1.105 in Francia

Mancano invece modelli che da noi superano le 900 unità dell’ultima classificata, come Benelli TRK 502 e Leoncino 500, Honda NC750X, Ducati Scrambler, Multistrada e Hypermotard, Guzzi V85TT e V7

I catorci sopravvalutati insomma

Assenti i modelli SH tra gli scooter che da noi vendono 27mila pezzi

Piaggio MP3 500 vende 3.854 esemplari contro 132 italiani (da noi i dentisti comprano il GS Adventure full optional per fare le stesse cose…perchè “mi va”), con il tre ruote Peugeot Metropolis che supera le duemila unità in patria e 60 in Italia

Imbarazzante vero

https://www.moto.it/news/le-moto-che-piacciono-ai-francesi-noi-non-le-compriamo-e-viceversa.html